Вопрос о том, почему мотоциклы с двумя колёсами стоят дороже автомобилей с четырьмя, становится всё более актуальным. Ответ на него не в маркетинговых стратегиях, а в технических характеристиках. Мотоциклы премиум-сегмента обладают таким же количеством узлов и агрегатов, как и автомобили среднего класса. Среди стандартных функций можно встретить электронную подвеску с адаптивной регулировкой, ABS с датчиком наклона, трекшн-контроль и даже подушки безопасности.
Отдельного внимания требуют колёса и шины: легкосплавные диски из алюминия, магния и углеволокна могут стоить целое состояние, а мотоциклетные шины значительно дороже автомобильных. Двигатель мотоцикла, как основа конструкции, должен быть лёгким и мощным, что требует использования дорогих материалов и точного производства.
Инженеры стремятся к снижению веса, используя легкие сплавы и композитные материалы, и каждое уменьшение массы на 5–10 кг считается успехом. Все эти технологические решения увеличивают стоимость мотоциклов, которую в конечном итоге оплачивает покупатель.