Одним из ярких примеров является Pathfinder третьего поколения. Несмотря на то, что это мощный рамный внедорожник, его 2,5-литровый дизель стал настоящей проблемой для владельцев. Частые поломки турбины, капризы топливной системы, быстро забивающийся клапан ЕГР и перегревы, приводящие к трещинам в головке блока, делают эксплуатацию автомобиля дорогой. Поэтому потенциальным покупателям стоит задуматься о поиске альтернатив.
Ситуация с третьим поколением X-Trail схожа. Этот массовый и знакомый автомобиль имеет свои недостатки, главным из которых является вариатор. Несмотря на большие инвестиции, японским инженерам не удалось сделать его идеальным. В результате коробка передач часто выходит из строя уже после 50−100 тысяч километров. Двигатели более надежные, но со временем они начинают потреблять масло и растягивать цепь ГРМ.
Наконец, Nissan Teana второго поколения также не обошлась без проблем. Хотя это стильный бизнес-седан, его вариатор и перегревающийся двигатель могут стать серьезной головной болью. На вторичном рынке такие автомобили стоят недорого, но скрытые расходы на обслуживание могут нивелировать все преимущества, отмечает специалист. Ранее автоэксперт Ковалев советовал избегать моделей Mazda с аналогичными проблемами.