Заместитель генерального директора «Маланка» РУП «Белоруснефть» Андрей Котик сообщил, что к 2025 году продажи электромобилей в Беларуси могут превысить российские в три раза. Ожидается, что к 2028 году сеть зарядных станций Malanka станет прибыльной. В стране действительно наблюдается рост числа зарядных станций, выбор мест для установки которых осуществляется с помощью геоинформационных технологий, учитывающих различные факторы, включая транспортные потоки и стоимость недвижимости. Однако, по мнению Котика, к 2030 году необходимо модернизировать зарядные комплексы, так как новые электромобили требуют мощностей от 140 до 200 киловатт, а это подразумевает использование более современного оборудования.
С 1 мая в Беларуси функционирует портал для установки зарядных станций, который позволяет завершить процесс за три месяца. Однако, проблемы с реконструкцией сетей создают трудности для установки мощных зарядок. Также, по оценкам, если весь транспорт страны станет электрическим, его потребление электроэнергии достигнет 24 млрд кВт⋅ч в год, что превышает выработку БелАЭС.
Завод «БЕЛДЖИ» завершил работы над первым белорусским электрокаром, но из-за высоких цен на комплектующие серийное производство пока не начато. Вместо этого ожидается запуск бюджетного электромобиля Geely e22H. Разработаны технологии для переработки аккумуляторов, позволяющие извлекать до 90% никеля и кобальта.
В России также наблюдается рост числа электромобилей, но с меньшим количеством зарядных станций. Российские компании изучают новые подходы к популяризации электротранспорта, включая каршеринг. На форуме в Москве была подписана дорожная карта сотрудничества между «Росатомом» и белорусским производителем BKM Holding, направленная на поставку российских батарей и организацию сборки в Беларуси.