Эволюция мотоциклов: от рядных до V-образных двигателей

С конца 1980-х рядные 4-цилиндровые двигатели начали завоевывать популярность, изменив мотоиндустрию в 90-х. К 2010-м их мощность достигла 165 л.с., но возникли вопросы о целесообразности увеличения мощности и её контроле. Гоночные инженеры Формулы-1 определили предел в 310 л.с. на 1000 куб. см, в то время как MotoGP достигла 285 л.с. и остановилась, так как передача этой мощности на поверхность была проблематичной. Возрождение V-образных двигателей, особенно V4, стало ответом на вызовы, поскольку они предлагали лучший контроль и ощущения от езды. Экологические нормы Euro-5 и Euro-6 вынудили производителей отказаться от мощных японских рядных двигателей. На смену им пришли 2- и 3-цилиндровые моторы, а также снова возродился интерес к V-Twin. В результате, современные мотоциклы с V-Twin продемонстрировали выдающуюся производительность, с минимальным уровнем в 120 л.с., что стало новой нормой ля мотоиндустрии.