«Пилить опилки» — фраза Дэйла Карнеги, как нельзя лучше подходит к теме китайских суббрендов, которые активно proliferируют на российском рынке. Chery стала лидером в создании родственных марок, что вызывает путаницу у покупателей, не знающих, какую модель выбрать. Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации РОАД, подчеркивает, что это создает лишние проблемы, так как многие модели используют одни и те же платформы и агрегаты.
Geely также идет по этому пути, но не всегда с ожидаемым успехом. Примером служат марки Belgee и Knewstar. Haval пока что ограничился реформированием дилерской сети. Changan, представляющий «большую китайскую четверку», недавно выделил линейку Uni, которая включает шесть моделей, но неясно, насколько она станет самостоятельной.
Сергей Удалов из «Автостат» отмечает, что Changan разделяет свои автомобили на «масс» и «премиум». Это вызывает недоумение у дилеров, так как многие машины остаются одними и теми же, несмотря на изменения в названиях. Специалисты считают, что такое дробление не приносит пользы и приводит к путанице на рынке. Антон Шапарин из Национального автомобильного союза добавляет, что частые изменения брендов не создают эмоциональной привязанности у покупателей, что является важным аспектом при выборе автомобиля.