Алексей Пономарев, консультант в области морских активов, обсудил изменения в российской морской торговле в условиях санкций. Он отметил, что к гражданскому флоту относятся пассажирские суда, паромы и танкеры, однако парк крупных судов в России устарел. С 90-х годов строятся в основном небольшие суда, при этом многие из них собираются из импортных комплектующих.
Основные тенденции в мировом судостроении связаны с экологичностью. Например, некоторые суда уже оснащаются парусами для использования ветра и снижения углеродных выбросов. Российские торговые суда нередко ходят под нейтральными флагами, что минимизирует риски, связанные с санкциями.
Пономарев также рассказал о теневом флоте, который возник в ответ на западные санкции. Он отметил, что развитие Северного морского пути позволяет экономить время и деньги, однако для успешной навигации требуется ледовый класс судов. В ближайшие годы запланированы инвестиции в развитие инфраструктуры СМП на сумму около 2 трлн рублей.